ATENÇÃO AMIGOS E ALUNOS.
O Site do curso SpeedMaster® mudou.
Clique aqui ou acesse www.speedmaster.com.br
Venha para uma escola onde se aprende correndo!
Muito mais do que apenas ralar o joelho no asfalto!!!
segunda-feira, 13 de agosto de 2012
segunda-feira, 14 de março de 2011
Próximo curso SpeedMaster, Módulo Básico: dia 4 de março de 2012 (domingo)
CURSO SpeedMaster® DE PILOTAGEM PREVENTIVA
Venha conhecer a diferença entre pilotar de verdade e apenas raspar os joelhos no asfalto
Apresentação Curso SpeedMaster® de Pilotagem Preventiva é a primeira escola de pilotagem do Brasil a trazer as técnicas da pilotagem esportiva para aprimorar a pilotagem nas ruas e estradas. Voltado a todo motociclista que deseja pilotar com a máxima segurança sem perder o prazer.
O professor Geraldo Tite Simões: Com larga experiência acumulada em mais de 25 anos como jornalista e piloto de teste, Geraldo Simões, o Tite, reuniu material didático em cursos realizados no exterior – como o Freddie Spencer's High Performance Riding School –, além de sua vivência como piloto de motovelocidade. Em 1998 criou o curso SpeedMaster® de pilotagem e já formou mais de 2.000 motociclistas em todo Brasil. Graças à formação pedagógica garante um curso de pilotagem de elevado nível didático e não uma monótona repetição de manuais importados. O curso é voltado a donos de qualquer tipo de moto a partir de 250cc.
Propriedades Cursos SpeedMaster® ministrados no novo Autódromo ECPA (Piracicaba – SP), sempre aos finais de semana. No conteúdo programático são abordados os seguintes aspectos: Postura do corpo Dinâmica da moto Frenagem Curvas Contra-esterço Cuidados na manutenção Uso correto dos pneus Importância dos equipamentos de segurança Pilotagem na chuva Pilotagem noturna Comportamento com garupa E muitos outros temas:
Duração do curso Curso Básico – 12 horas, com briefing teórico no sábado às 20 horas. No domingo o curso prático inicia no circuito ECPA às 8:30 horas e encerramento às 18:00 horas. Exercícios práticos na nova pista com 2.100 metros e 10 curvas. Conheça a pista no link:
Material didático Apostila completa com matérias sobre segurança publicadas nos últimos anos. Projeção de fotos e filmes que ilustram os problemas mais comuns de trânsito.
Equipamento necessário* Capacete integral (fechado) Luvas Casaco de couro ou sintético com proteções internas Calça de couro ou material sintético ou jeans com proteções internas Botas ou calçado resistente Motos acima de 250cc de qualquer categoria * Na falta de algum item favor informar com antecedência. Temos equipamento para aluguel, exceto Capacete e Botas.
Investimento
Individual:
Para pagamento à vista: R$ 1.190.
Em duas vezes de R$ 600,00
Em três vezes de R$ 420,00
Estes valores incluem serviço de ambulância UTI, resgate na pista e seguro de vida. Não estão incluídos refeições e abastecimento. Para hospedagem faça a reserva pelo g2.tur@terra.com.br . Mais informações, pelos fones (11) 5681-4518 ou 9458-7351, ou pelo e-mail: info@speedmaster.com.br
Estes valores incluem serviço de ambulância UTI, resgate na pista e seguro de vida. Não estão incluídos refeições e abastecimento. Para hospedagem faça a reserva pelo g2.tur@terra.com.br . Mais informações, pelos fones (11) 5681-4518 ou 9458-7351, ou pelo e-mail: info@speedmaster.com.br
sexta-feira, 30 de outubro de 2009
PMP - Perguntas Mais Perguntadas
1) Quem Ministra o curso?
R: Sou eu mesmo: Geraldo Tite Simões, jornalista especializado em motos e piloto de testes há 25 anos. Já editei as principais revistas de moto do Brasil, como Duas Rodas, Motoshow (extinta), MOTO!, além de algumas de automóveis como Quatro Rodas e AutoEsporte e do site Motonline. Como jornalista já escrevi algumas milhares de páginas sobre segurança de motociclistas. Durante 22 anos competi nas mais diferentes categorias de duas e quatro rodas e isso me deu bagagem suficente para tecer um paralelo entre as técnicas de pilotagem de competição e a pilotagem preventiva nas ruas e estradas. Em 1998 fui para os Estados Unidos a convite do ex-campeão mundial Freddie Spencer e participei de curso avançado ministrado por ele
2) Acabei de comprar minha primeira moto grande, mas não tenho muita experiência. Posso participar do curso?
R: Sim! Ao contrário dos cursos de pilotagem que atuam no Brasil, a proposta do curso SpeedMaster é ensinar as técnicas de pilotagem PREVENTIVA. O conceito de pilotagem preventiva foi introduzido pela SpeedMaster por interpretar que a expressão "pilotagem DEFENSIVA" traz a idéia de defesa e isso pressupõe um ataque. Nossa proposta não é fazer guerra no trânsito. Prevenção vem de pré-ver que é a forma correta de conduzir qualquer veículo no trânsito. São aceitos alunos(as) de qualquer idade, com qualquer tipo de moto a partir de 250cc, com ou sem experiência.
3) Minha esposa (meu amigo ou acompanhante) pode assistir as aulas?
R: As aulas práticas sim, porque são realizadas em ambiente aberto ao público. Mas durante as aulas teóricas pedimos que os acompanhantes aguardem na área de convivência.
4) Posso tirar fotos (filmar)?
R: Do ambiente e dos colegas nas áreas de convivência sim, mas as aulas práticas não podem ser filmadas nem fotografadas por questão de direito autoral. No dia do curso uma equipe com fotógrafo e cinegrafista faz a documentação e depois oferece aos alunos. Lembramos que a empresa é INDEPENDENTE e não intermediamos a negociação, nem temos controle sobre a qualidade das imagens. A negociação é feita diretamente com a empresa prestadora do serviço, sem intermediação da SpeedMaster.
5) O curso é homologado? Emite certificado?
R: Sim a SpeedMaster é homologada e emitimos certificado atestado pela Federação Paulista de Motociclismo.
6) Posso tirar carteira de piloto?
R: Sim, desde que aprovado! Mas o certificado não exclui a necessidade de pagar as devidas taxas à Federação Paulista de Motociclismo.
7) Depois de formado posso participar de treinos em Interlagos?
R: Sim, uma vez de posse da carteira da FPM o aluno pode participar de treinos organizados pela Federação.
8) Vocês realizam treinos para ex-alunos?
R: Não, estes treinos chamados de track-day, ou seja, o dia todo de treino, ou track-hour, que são treinos de uma hora, foram proibidos pela administração do autódromo. Nós realizamos o módulo avançado periodicamente.
9) Não tenho o equipamento completo. Posso fazer o curso?
R: Sim! Nós dispomos de alguns equipamentos para alugar. Além disso temos convênio com uma importante loja de equipamento que concede descontos e facilita o pagamento para alunos já matriculados e ex-alunos certificados.
10) Está quase na hora de trocar os pneus (ou pastilhas de freio), devo trocar antes ou depois do curso?
R: Antes!!! Quanto mais novos forem os pneus (e pastilhas), melhor será o aproveitamento das aulas. Pneus gastos comprometem a execução dos exercícios e expõem o aluno a riscos. A moto deve se apresentar em perfeito estado de funcionamento.
11) Não existe curso específico para competição? ou um módulo avançado?
R: Sim, existem as duas opções. Mas só para alunos já formados pela SpeedMaster ou por outro curso. Porém depende de quorum para fechar uma turma.
12) Minha moto é uma custom, posso me inscrever?
R: Sim, temos cursos específicos para motos custom, scooters e motos abaixo de 250cc.
13) Minha moto é 250, não vou atrapalhar os outros?
R: Não, nós controlamos os alunos de forma a aproveitarem muito bem os espaços sem comprometer o aprendizado.
14) Tem abastecimento na pista?
R: Não, por questões de segurança não podemos abastecer na pista, mas basta completar o tanque no posto mais próximo da pista antes de chegar que é suficiente para todo o programa.
15) E se eu me acidentar?
R: Durante todo o curso temos uma preocupação constante em controlar a velocidade e reduzir os riscos de acidentes. Contamos com ambulância UTI, médico, enfermeira e socorrista treinados e certificados pelo CRM. Todos os alunos são segurados durante a permanência no curso.
16) Em caso de acidente posso acionar o seguro da moto?
R: Depende da interpretação da seguradora. Apesar de ser realizado em circuito, o curso de pilotagem NÃO é uma competição, portanto não pode configurar prática de atividade esportiva. Pelo contrário, o segurado estava justamente investindo na melhor formação e capacitação para uma pilotagem mais segura.
17) Como chegar ao circuito ECPA em Piracicaba?
R: Após a confirmação da matrícula enviamos o mapa detalhado.
18) Vocês organizam comboio de SP a Piracicaba?
R: Não, por questões de segurança pedimos que cada aluno viaje por seu próprio meio. Pedimos também que não seja divulgado pontos de encontro em sites de relacionamento (Twitter, Orkut, Facebook, etc)
19) É possível ir e voltar no mesmo dia?
R: Não, para otimizarmos o tempo de aula prática o briefing teórico é realizado no sábado à noite no salão de convenções do Hotel em Piracicaba. Por isso é necessário estar na cidade na noite anterior.
20) Tem pausa para almoço?
R: Sim, temos um intervalo de uma hora (das 12:30 às 13:30) para almoço que é servido no próprio circuito ECPA. O almoço é pago à parte, diretamente ao restaurante do ECPA.
21) Qual o horário e como é dividida a carga horária prática e teórica?
R: Na noite de sábado realizamos o briefing teórico no Hotel em Piracicaba das 20:00 às 22:00 horas. O curso prático começa domingo às 8:30 da manhã até as 17:00 horas, seguida de mais uma hora de aula teórica e termina às 18:00 horas.
22) E se chover?
R: Vamos ficar todos molhados! Como qualquer atividade realizada ao ar livre estamos sujeitos ao humor do clima. O curso não será adiado, nem cancelado em caso de chuva, calor ou frio. O asfalto do circuito é específico para autódromos e permite boa aderência mesmo molhado.
23) Posso dividir minha moto com um colega, mesmo pagando duas inscrições?
R: Não, muitos exercícios são feitos com todos ao mesmo tempo, só é permitido uma moto por aluno.
24) Posso pagar o curso no dia?
Não, todo pagamento deve ser feito com pelo menos 2 dias antes da data do curso. Algumas taxas são pagas adiantadas de acordo com a quantidade de alunos.
25) Posso pagar com cartão de crédito?
Não, somente por depósito bancário ou cheque pré-datado.
26) Vocês tem moto para aluguel?
R: Sim, dispomos de duas motos para aluguel, uma BMW F 650GS bicilíndrica e uma Honda CBR 600RR, o valor do curso + aluguel fica em R$ 1.590,00 e pedimos um depósito caução antecipado de R$ 1.000 que será devolvido, em dinheiro, ao final do curso caso não acontecer nenhum incidente com a moto (mediante contrato de aluguel).
Regulamento
REGULAMENTO DISCIPLINAR SPEEDMASTER
Caros (as) alunos (as)
Obrigado por escolherem o curso SpeedMaster® de pilotagem preventiva. O objetivo do nosso curso é formar motociclistas melhores e mais seguros. Para que nosso final de semana seja agradável e todos levem apenas boas lembranças pedimos observar as normas de segurança.
Lembramos que todos os alunos estão sob observação dos instrutores que poderão aplicar advertências DISCIPLINARES a qualquer momento. Estas normas estão divididas em duas formas de punição:
- GRAVE: advertência verbal e escrita, passível de suspensão temporária.
- GRAVÍSSIMA: com imediata expulsão do curso, sem direito a recurso nem ressarcimento de qualquer espécie.
1) O circuito ECPA é homologado pela Federação Paulista de Motociclismo para a realização de CURSOS DE PILOTAGEM. Não se trata, portanto, de uma COMPETIÇÃO. Pedimos a gentileza de observar todas as recomendações dos instrutores quanto à velocidade e comportamento dentro do circuito.
2) Para entrar na pista é OBRIGATÓRIO estar totalmente equipado e com capacete AFIVELADO. A falta desta norma constitui punição GRAVÍSSIMA, sendo passível de EXPULSÃO sumária e imediata, sem direito a recurso.
3) O aluno só poderá entrar na pista acompanhado de um instrutor. Deve observar o sentido de rotação da pista (horário ou anti-horário) e JAMAIS rodar na contra-mão. O aluno que rodar na contra-mão levará uma advertência GRAVÍSSIMA.
4) Uma vez na pista, o aluno só poderá parar a moto sob o comando dos instrutores em locais sinalizados. JAMAIS pare na pista sem orientação do instrutor. Quem infringir esta norma será sujeito a uma advertência GRAVE.
5) É PROIBIDO ultrapassar os instrutores. A desobediência configura punição GRAVÍSSIMA.
6) É RECOMENDADO não ultrapassar os colegas nas curvas, apenas na reta principal. A falta é passível de punição GRAVE.
7) Pedimos a gentileza de orientar os convidados e acompanhantes a assistir as aulas práticas somente na área das ARQUIBANCADAS. A entrada de convidados e acompanhantes na SALA DE AULA só é permitida com a autorização dos instrutores.
8) Em caso de acidente pedimos aos alunos que não parem para socorrer. Contamos com uma ambulância UTI e médicos especializados para o pronto e eficiente atendimento.
9) É proibido EMPINAR a moto em qualquer área dentro do circuito ECPA. Quem desobedecer esta norma será advertência GRAVÍSSIMA.
Bem Vindos
Sras e Srs
Agora falta pouco para começar o curso SpeedMaster de Pilotagem Preventiva. Aqui vão algumas informações que podem ajudar:
1) O circuito ECPA fica fora de Piracicaba, no bairro Tupi, cerca de
2) Quem preferir se hospedar em Piracicaba recomendamos o Hotel Bristol, para reservas s informações escrever para g2.tur@terra.com.br .
3) O curso começa sábado às 20:00 horas com um briefing teórico no salão de convenções do Hotel Bristol. No domingo a aula prática começa no circuito ECPA às 8:30 horas. Procurem chegar com 15 minutos de antecedência para não estender o curso além das 18:00 horas.
4) Por motivos de segurança não organizamos comboio saindo de SP. É muito fácil chegar ao local do curso. Também para preservar a privacidade dos alunos não enviamos lista de participantes.
5) O limite de velocidade é de
6) O clima em Piracicaba é muito quente e ensolarado, leve protetor solar e labial. Também não esqueça a capa de chuva!
7) Quem se hospedar no Hotel lembre que tem uma pequena piscina na cobertura, portanto não esqueça roupa de banho!
8) Todos estão segurados durante o período do CURSO PRÁTICO.
9) Por favor leiam atentamente o Regulamento Disciplinar (anexo) e a apostila (anexa em PDF).
10) Por favor, quem fizer o pagamento por depósito bancário traga o comprovante de depósito.
11) Acompanhantes são bem vindos, mas por favor peça que fiquem restritos à área das arquibancadas. É proibido entrar na pista e na sala de aula. É permitido tirar fotos à vontade, mas pedimos a gentileza de NÃO FILMAR as aulas práticas. Nós temos um fotógrafo profissional que grava um CD e disponibiliza para venda. Pode tratar diretamente com ele.
Façam todos uma boa viagem e sejam bem-vindos
Geraldo Tite Simões
Como Chegar
Como chegar
Ao Autódromo:
Para quem vem de São Paulo:
Rodovia dos Bandeirantes até a saída 134-B para Piracicaba.
Rodovia Luís de Queiroz até km 149 e saída para bairro Tupi.
Passa por baixo da Luis de Queiroz e atravessa o bairro Tupi até rodovia SP 135
Entrar à direita na rodovia SP 135 e
(mapa acima)
Para chegar ao Hotel: http://migre.me/7zOmD
Depoimentos
Uma vez um amigo puclicitário comentou comigo "você é o pior divulgador de você mesmo!" Antes de eu enfiar a mão na cara dele, ele explicou "quando você tem um produto bom nas mãos fazer propaganda não é arrogância, mas prestação de serviço".
Olá Tite.
Quero te dizer que o curso foi nota 10! Melhor que eu esperava!
Depois do curso até agora já andei uns
Certamente estou conduzindo com muito mais segurança.
Sem dizer que eu adorei andar na pista! É muito bom!
Não posso dizer pilotar pois não sou piloto mas andar em uma pista fechada só para motos com boa organização, orientações e regras que realmente são seguidas foi demais!
Se por acaso você vier a realizar um "estágio II" do curso ou mesmo, de repente, fechar o autódromo pra dar umas voltas, estou dentro, dentro, dentrasso!
Mais uma vez obrigado!
Atenciosamente,
Danilo Neves
Tite
Permita-me cumprimentá-lo pela excelência do curso. Com toda certeza, superou todas as minhas expectativas. Não só no que diz respeito ao conteúdo do curso ( partes teóricas e práticas) como também em termos da infraestrutura oferecida. Refiro-me não só aos meios de apoio que tínhamos a disposição, mas também ao almoço que foi disponibilizado.
No que diz respeito às técnicas ensinadas, pude notar a diferença que foi na minha viagem de volta a BH (
Agradeço-lhe pela oportunidade da convivência e pelos ensinamentos ministrados por vc.
Obrigado
Flávio Henrique
Tite,
parabéns pelo curso. Muito bom.
Como sugestão, você poderia desenvolver um curso específico para motos custom, inclusive com módulo avançado. Eu ainda quero aprender a fazer zerinho com a Electra Glide,
abraz,
George Alexandre
GERALDO PARABENS PELO CURSO, POR SUA DEDICAÇAO E AMIZADE, DESCULPE QUALQUER COISA, MEUS AMIGOS TAMBEM GSOTARAM MUITO E COM CERTEZA IREMOS INDICAR PARA MAIS GENTE E ESTAREMOS DENTO DO CURSO AVANÇADO QUE COM CERTEZA VC IRPA CONCRETIZAR BEM MAIS RAPIDO DO Q VC PENSA.
FICA NA PAZ DEUSQUE ELE CONTINUE ILUMINANDO SUA VIDA
GRANDE ABRAÇO DO CARLOS MARCELO E SANDRO, MANDO UMA PEQUENA LEMBRAÇA DO NOSSO ENCONTRO.
Carlos B. Araújo
Tite, tudo bem?
Sou o careca aquele do capacete com pintura do curinga, assisti teu workshop hoje pela manhã e achei muito elucidativo, parabéns pela iniciativa. Tenho uma F 800 GS e gostaria de ter trocado algumas experiências sobre a moto contigo, quem sabe fica para uma próxima oportunidade. Por enquanto só quero dizer que estou muito satisfeito com a moto!
Forte abraço!
Eduardo Parise
Olá Tite,
Gostaria de agradecer pelo curso e dar o seguinte depoimento.
Apesar de ser apaixonado por motocicleta desde garoto, comprei minha primeira moto com 32 anos, ou seja, ando de moto á pouco tempo. Eu acha que andava bem, mas após duas quedas e uma moto problemática (é...eu comprei uma Buell), eu perdi a confiança e não conseguia mais andar de moto sem ficar tenso e nervoso. Fiquei com pânico de curvas e não conseguia passar de
Bom, tentei sozinho de várias formas de vencer o medo, mas não conseguia e, foi aí, que eu resolvi procurar o seu curso. Era minha última chance, caso não retomasse a confiança para andar de moto, ia desistir.
Confesso que saí da pista um pouco decepcionado, afinal, não consegui acompanhar, nem de perto, a minha turma, fui dormir naquele dia achando que andar de moto não era pra mim.
Porém algo aconteceu no dia seguinte. Quando voltávamos para São Paulo, eu comecei a lembrar das aulas e a corrigir a minha postura, a maneira de acelerar, de frear e de mudar as marchas. Foi aí que algo SUPREENDENTEMENTE aconteceu! A moto ficou macia, as curvas e ultrapassagens ficaram fáceis e seguras, e eu, estava relaxado e curtindo o passeio. Eu até tomei coragem e andei na SRAD do Daniel! (devagar é claro)
Mais uma vez obrigado por elaborar um curso onde todos possam participar, onde a segurança está em primeiro lugar e onde pessoas como eu, que não possuem uma habilidade natural e não são autodidatas, possam descobrir o prazer de andar de moto.
Um abraço,
Glauco Gabriel
Olá Tite, Bom dia,
Super legal ter participado de seu curso.
Sei que é comum pra você receber elogios em seu trabalho, pois tenha certeza é muito bem feito.
No meu caso, particularmente, fui buscar algo um pouco diferente dos outros, ou seja, fui buscar convívio e participação com meu filho em uma atividade que ele adora e eu morro de medo.
Resultado, meu filho sentiu-se super realizado e eu perdi o medo. Obrigado por ter nos proporcionado esta oportunidade.
Grande abraço e não esqueça de nos incluir em novos eventos, teremos imenso prazer em participar.
João Carlos de Lima Neto.
Prezado Geraldo Tite Simões,
Quero, através deste, parabenizá-lo pelo artigo “Cruzamento – Parte III” pela clareza e serenidade com que o artigo foi escrito. Sou motociclista e vejo no dia-a-dia a selva que é o trânsito para nós. Vislumbro estas situações descritas e sempre, como motociclista e pessoa consciente, utilizo em minha pilotagem a direção defensiva. Até hoje, graças a Deus, nunca tive uma queda ou perigo muito grande de queda ou acidente, pois sou consciente de todos esses perigos nas ruas brasileiras. Sou de São Luís (MA) e aqui vejo que as pessoas são muito preconceituosas e desrespeitosas quanto aos motociclistas. Quando fiz CFC para tirar a minha carteira de Habilitação categoria “A”, lá em nenhum momento me deram uma aula que fosse realmente me ensinar a ter direção defensiva. Procuro tais ensinamentos em sites especializados em motociclismo e procuro sempre estudar acerca da direção defensiva no que diz respeito aos motociclistas.
Também gostei muito dos primeiros artigos sobre cruzamentos. Aprendi a ter mais cuidado com suas dicas simples e diretas. Tomei até a liberdade de mandar tais artigos para amigos motociclistas a fim de que estes também tenham consciência.
Mais uma vez parabéns pelo artigo.
Leonardo Mouzinho.
Bom dia Tite,
Quero agradecer pelo ótimo dia proporcionado por você e sua equipe, como também pelos ensinamentos teóricos e práticos. Você me deu a oportunidade de adquirir mais conhecimentos de pilotagem de moto esportiva e como também conceitos, táticas, cuidados e outros mais.
Não consegui no período da tarde aproveitar os módulos finais em razão da forte "DOR de CABEÇA" , mas consegui participar de perto com o pessoal da turma, que por sinal foram atenciosos.
A razão da "DOR DE CABEÇA": um pouco nervoso, tenso e ansioso com o Curso e principalmente o item "CURVA". Gosto de moto,andar de moto, curto moto, sou apaixonado por moto, vejo as corridas do campeonato Moto GP,leio revistas, mas nesse item,TRAVA na hora um pouco. Não quero encostar a saboneteira no chão,quero ter mais segurança,relaxar mais nessa hora e aproveitar mais o passeio com segurança.
Tenho uma SRAD 1000 - ano 2009,está com
Moro em Atibaia com minha Família, mulher e filhos (menina de 8 e o menino de 12) e o menino é apaixonado por motos. Quando cheguei em casa no sábado,sabe qual foi à primeira coisa que me perguntou? Você encostou o joelho no chão? Respondi: Não. Mas, passei pra ele o quanto mudou os meus conceitos e conhecimentos com o Curso, tanto que ele foi assistir o video ( meu
brinde ).
Quero agradecer mais uma vez e saber se terei uma oportunidade, com
você, para aprimorar o famoso item "CURVAS" e a "TRAVA".
Obrigado.
Luiz Flávio
Tite
Bom dia ,
Parabéns pelo curso do dia 20/09 ( ele está ajudando a pilotar com mais
segurança)
Douglas
Tite,
Foi muito interessante e emocionante o curso domingo, andar em um circuito foi demais, pude confirmar conceitos e aprimorar a técnica. Apesar de seu esforço e volta na garupa não consegui ter consciência do contra-esterço, vou continuar atento e tentar aprimorar.
Também tomei consciência que conduzo a moto com as pernas, hoje, terça à noite continuo com toda a musculatura das pernas
muito dolorida e os braços intactos.
Espero poder aproveitar todas as futuras oportunidades, ou em Piracicaba, Interlagos, Jacarépaguá ou Curitiba para andar em circuitos e também confirmo minha participação no curso Racing que você planeja. Por favor me mantenha informado.
Obrigado pela atenção e grande abraço,
Paulo Homem de Mello (Fazer 1000 prata)
Falando sobre o curso de sábado, foi muito bom! mesmo de Ninjinha e naquele sol do inferno deu para aproveitar bastante!
Na volta de Pira para Cerquilho (casa dos meus pais) fui praticando os ensinamentos e com certeza fiquei muito mais seguro nas curvas, só que o Bisteca (de Tatuí) precisa de mais alguns KM´s para se soltar, o cara estava de 650 e eu de 250 tive que esperá-lo umas 3 vezes na estrada!!!
E se possível me passe as datas dos próximos cursos pois já fiz uma propaganda para a galerinha que tem moto aqui na Ericsson, aliás comprei a moto de tanto eles me pressionarem, toda sexta sai um comboio para ir almoçar em algum canto de SP, quando quiser se juntar a nós é só falar.
Grande abraço,
Angelo Pakes
1 - Primeiramente gostaria de agradecer ao Tite e sua equipe pelo o curso. Aproveitei muito!!!
1 - Primeiramente gostaria de agradecer ao Tite e sua equipe pelo o curso. Aproveitei muito!!!
O bacana é que apesar de ter sido criado para os proprietários de Drag Star, hoje é um espaço democrático e tem gente com tudo quanto é tipo de moto. Outra coisa importante é que muitos dos participantes se conhecem e isto trás mais segurança para o grupo.
Mais uma vez obrigado pelo curso, mudou meu modo de pilotar moto e carro também, e sobre tudo aprendi que existe vida após o divorcio.
Vou deixar uma sugestão, falo por mim em particular, seria legal você dar um feed back aos alunos de como foi o comportamento deles no curso, acho que qualquer evolução traz mais confiança ao aluno, e saber onde está errando faz com que ele foque mais na deficiência. Desculpe pelo comentário, quem sou para falar do seu curso, mas se tomei esta liberdade é porque gostei muito do curso e espero que com esta sugestão eu esteja contribuindo.
Marcos Moran
Assinar:
Postagens (Atom)
